今天，怒別我刷到了很多類似“雷軍，風黑怒了”的米汽新聞標題。
事情是雷軍這樣的，11月16日，真的再跟雷總連發(fā)多條微博辟謠，怒別并正面回應近期網絡上對他和小米汽車的風黑各種惡評，對于去年4月份他給產品定義“一輛車，米汽好看是雷軍第一位”的，他解釋這是真的再跟在采訪時他談設計時候說輪轂最難設計。
雷總認為，怒別一輛車好看和安全是風黑基礎、安全是米汽前提，并不矛盾，網絡上斷章取義的內容太多了。
他還在微博附上了他于2023年和2024年發(fā)布的四條微博截圖，這些內容都顯示雷總“安全高于一切”的觀點。
看來網絡上，確實有不少人在帶節(jié)奏跟風黑雷總和小米汽車，雷總這次的回懟應該也能一些人對他和小米汽車有一些改觀，也希望大家別再跟風黑了。
造車并不是一件容易的事，造一輛好車更是難上加難，在風口浪尖上，雷總選擇主動回應質疑，也是有格局和擔當的一種表現吧！
今天，我刷到了很多類似“雷軍，怒了”的新聞標題。
事情是這樣的，11月16日，雷總連發(fā)多條微博辟謠，并正面回應近期網絡上對他和小米汽車的各種惡評，對于去年4月份他給產品定義“一輛車，好看是第一位”的，他解釋這是在采訪時他談設計時候說輪轂最難設計。
雷總認為，一輛車好看和安全是基礎、安全是前提，并不矛盾，網絡上斷章取義的內容太多了。
他還在微博附上了他于2023年和2024年發(fā)布的四條微博截圖，這些內容都顯示雷總“安全高于一切”的觀點。
看來網絡上，確實有不少人在帶節(jié)奏跟風黑雷總和小米汽車，雷總這次的回懟應該也能一些人對他和小米汽車有一些改觀，也希望大家別再跟風黑了。
造車并不是一件容易的事，造一輛好車更是難上加難，在風口浪尖上，雷總選擇主動回應質疑，也是有格局和擔當的一種表現吧！
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